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销量下滑成车市主旋律 A级车齐迎焕新潮

2019-05-09 15:51:22来源:经济日报-中国经济网  

在经历了2018年的低谷之后,销量下滑成为车市的主旋律。正所谓穷则思变,众车企近期将目光聚焦到作为最走量的A级车市场,期望以入门级车型...

在经历了2018年的低谷之后,销量下滑成为车市的主旋律。正所谓“穷”则思变,众车企近期将目光聚焦到作为最走量的A级车市场,期望以入门级车型的热销,来维持品牌销量的稳定。上期新车速览栏目,经济日报-中国经济网小编为大家介绍了4款新能源产品;本期,我们将着重介绍来自自主和合资品牌的4款入门级轿车。

其中,上汽名爵推出2019款名爵6车型,欲重返巅峰;东风悦达起亚则将推出全新一代K3,欲改变目前销量触底的窘状。此外,东风本田将上市新款思域,巩固其运动轿车的优势;广汽丰田则将上市全新雷凌,作为“TNGA”架构下的首款A级轿车,一直被卡罗拉压制的雷凌能否脱颖而出,值得期待。

融入赛道基因 2019款名爵6欲重返巅峰

4月27日,上汽名爵旗下 2019款名爵6 20T以及2019款名爵6 50T同步上市,新车共推出11款车型,补贴后售价区间为9.28万-16.88万元。

2019款名爵6

外观方面,2019款名爵6采用MG品牌全新感性力设计语言,星辉骑盾格栅辨识度极高。而2019款名爵6 全系“黑化”,则为车辆增添不少战斗气息,包括自带熏黑的格栅、大灯、后视镜、轮毂等,这无疑更加符合追求“运动”的年轻人审美。

内饰方面,2019款名爵6较为动感时尚,炭纤维装饰面板散发出运动气质,中控台偏向驾驶方向,操作便利的同时营造跑车般的驾驶氛围。此外,新车还装备有当下流行的换挡拨片。

动力方面,2019款名爵6 20T车型搭载1.5T发动机,可达到169马力,峰值扭矩为250牛米;名爵6 50T搭载上汽集团“蓝芯”1.5T高性能发动机、全新10速EDU二代智能电驱变速箱,最大马力305匹、最大扭矩480牛·米。

上汽乘用车公司副总经理俞经民表示,此次上市的2019款名爵6装备全车熏黑的运动套件;MG 6 50T新能源配备上汽蓝芯高性能发动机,且带来运动风格的18寸轮毂,以及红色卡钳,将赛道基因融入新车之中。

自2017年上市以来,名爵6在时代基因、感性力设计基因等优势下,在一年半的时间里累计销售12万辆。然而,面对国内下滑的汽车市场,名爵6进入2019年以后也开始呈现下滑的趋势。今年前3个月,名爵6累计销售1.28万辆,同比下滑23.1%。2019款名爵6在现有基础上增添了许多配置,也使车辆更具运动感,新车上市后有望重返巅峰。

起亚跌入低谷 全新一代K3肩负“稳销量”重任

据悉,起亚全新一代K3将于5月16日正式上市,新车提供三种动力版本,预售价为10.58万-13.38万元,长宽高分别为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm。

全新一代K3

外观方面,全新一代K3采用鲸鲨式前脸设计,六边形进气格栅内粗细相间的竖状镀铬饰条十分醒目;狭长的分体式大灯凸显凌厉之感;横贯式前包围拉伸视觉宽度。此外,倾心之光LED日间灯与猎心之箭尾灯呼应,使车辆更为协调。

内饰方面,新车整体设计较为简洁,但多处采用镀金处理,包括全新样式的多功能方向盘、出风口、中控面板,以及门把手等。此外,全彩7英寸液晶仪表盘,以及10.25英寸悬浮式触控显示屏,为新车的智能化提供良好基础。

动力方面,新车提供1.4T、1.5L以及1.6L插电混动三种动力。其中1.4T和1.5L发动机最大功率分别为95.6千瓦和84.5千瓦。插电混动车型则搭载1.6L发动机和电动机组,其中发动机最大功率为77.2千瓦。

近年来,韩系车在国内市场跌入低谷,起亚亦未能幸免。数据显示,2018年起亚累计销售36.86万辆,而在2016年这一数据曾达到65万辆。而身为销量担当的K3也从月销2万辆以上降至6000辆左右,进入2019年后K3甚至出现3位数的销量,不禁令人唏嘘。

今年3月中旬,东风悦达起亚总经理陈炳振在全新KX5上市时就曾表示,“我们将加大产品投入,年内推出三款燃油车和两款新能源车型。相信随着新产品的投放,起亚一定会赢得市场,稳住销量。”全新一代K3就是起亚今年推出的第二款车型。

然而,起亚自身品牌力就不强;K3此前的巨幅优惠给消费者留下廉价印象。另外,众多合资和自主品牌也在主流A级车市场虎视眈眈。在此背景下,全新一代K3上市后,能否承担起“稳销量”的重任还很难说。

将运动进行到底 新款思域意在巩固优势

据悉,东风本田旗下新款思域将于5月17日正式上市,新车在海外版基础上针对前脸和尾部做了部分调整,长宽高为4658/1800/1416mm,轴距为2700mm。

新款思域

外观方面,新款思域前脸大量采用亮黑色涂装,包括前格栅横幅饰条、灯眉饰条,以及前包围下部进气口等,提升了新车的运动感。车辆尾部经典的双“C”尾灯得以保存;运动版车型新增中置排气管,更具运动气息轿跑风格。

新款思域的内饰并未公布,但从海外版车型来看,新车中控台设计简洁,并且配备了全新液晶仪表盘和9英寸中控大屏,集成了GPS导航、蓝牙、倒车影像和多媒体等功能。

动力方面,新车将搭载L15B8型1.5T直列四缸发动机,最大功率为130千瓦,峰值扭矩为220牛·米,传动系统预计继续提供6速手动和CVT无级变速箱。

自2006年进入中国市场以来,思域凭借流线的外观、高动力与低能耗受到消费者的青睐,一度出现加价提车的现象。然而,此前爆发的“机油门”事件令东风本田陷入危机,思域也借此加入降价大军,并一直维持到现在。随着“机油门”事件的冷却,维持降价的思域逐渐热销。数据显示,今年一季度,思域共销售5.94万辆,同比增长33.48%,在A级运动轿车中名列前茅。

此次上市的新款思域,外观方面更为动感时尚,有望巩固细分市场的优势。然而,新车上市后现有优惠必然会收回,甚至再次出现加价销售的情况,这可能会引起消费者反感,进而断送优势。因此,思域未来市场表现如何,或许还要看东风本田如何取舍。

融合“TNGA”架构 全新雷凌能否脱颖而出?

据悉,广汽丰田旗下新一代雷凌将于5月20号上市,新车将是广汽丰田旗下,继凯美瑞和C-HR后的第三款TNGA架构车型,预售价为10.78万-15.88万元。

全新雷凌

外观方面,全新换代雷凌以“Shooting robust”为设计主题,部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成,使得车辆前脸上部更加宽广,倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬。后轮眉立体凸出大幅延展,后保险杆拐角棱角锐利,整体呈现倒梯形,营造稳健的背影。

内饰方面,新车采用“极美极简,冲击感官”为理念,并基于TNGA框架,实现零部件进一步的轻量化和小型化,仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约。

动力方面,新车搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,最大功率为85千瓦,与之匹配的是CVT无级变速箱。

自2014年由广汽丰田引入中国市场以来,雷凌一直以卡罗拉孪生兄弟的身份示人。然而,二者并未像南北大众的“双车”战略般取得成功,反而是雷凌处处受到压制。数据显示,2018年,卡罗拉累计销售37.44万辆;而雷凌累计销售仅为19.27万辆。全新雷凌融合了丰田“TNGA”架构,在外观、内饰、配置,以及操控性方面均有所提升。新车上市后能否破除卡罗拉的桎梏并脱颖而出,让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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